Osim posjedovanja dobrog kočionog sustava (dakle kočnice, pripadajuće im pakne, ručice, sajle…), potrebno je poznavati i nekoliko tehničkih detalja kod kočenja. Da bi postigli što veću snagu kočenja, prenesite težinu što više na zadnji kotač bicikla. Tako ćete povećati trenje zadnjeg kotača s podlogom, te poboljšati samo kočenje. Uočite, s druge strane, da prva kočnica postiže veću kočionu snagu od zadnje. To se dešava jer se uslijed kočenja sva težina prebacuje na prednji dio bicikla što rezultira velikom kočionom snagom prvog kotača. Upravo je zato bitno kod kočenja prebaciti težinu unazad, jer ukoliko to ne učinite te naglo stisnete obadvije kočnice (ili čak samo prvu), sva težina će vam se brzo prebaciti na prednji dio bicikla, prednji kotač će se brzo zaustaviti, a vi biste mogli izvesti jedan salto-mortale. Dakle, nikad nemojte biti nagnuti naprijed pri kočenju (pogotovo naglom i pri stojećoj vožnji). Blokiranje kotača povećava kočioni put i nimalo nije korisno! Imajte na umu da osim što nije korisno pri kočenju, i uništava vaše gume i stazu po kojoj se vozite - stoga pripazite. Ima trenutaka kada nije poželjno kočiti… Nikad ne kočite dok ste u letu! Ukoliko pritisnete prvu kočnicu u zraku i tako opet sletite na zemlju (blokiranog prednjeg kotača), slijedi znate već što. Ne kočite prednjom kočnicom u oštrim zavojima. Pri spustovima, nemojte konstantno držati kočnice, nego ih radije primjenjujte na mahove. To će smanjiti zagrijavanje kočnica te povećati njihovu učinkovitost. Na kraju, nikada nemojte misliti da vam je jedna kočnica na biciklu dosta za završetak spusta (ili općenito vožnje). To nikako nije točno i može završiti teškim posljedicama. Primjerice, pri spustu samo zadnja kočnica je praktički beskorisna te vam sama za sebe neće puno pomoći. Sa druge strane, samo prednja kočnica se ne može koristiti za potrebe naglog kočenja.